真金白银投入474亿！恒大汽车为何值得期待？未来前景如何？

恒大汽车（0708.HK）所属的造车势力是备受关注的，其每一个动作，每一种举动，都会对市场目光起到牵动相关连。句号。

3月25日，恒大汽车举行2020年全年业绩发布会，恒大汽车管理层宣称，公司于新能源汽车产业累计投入总数达到474亿，这巨额的造车投入致使它再度变为舆论关注的核心要点。

任何企业而言，若想跨界造车，那就意味着得投入海量资金，回溯恒大的造车历程，会发现恒大汽车正是凭借资本之力，依其特有的造车思路，稳健地朝着量产前行，并且，在巨额资金投入的情况下，恒大是否真正造车也已然不言而喻。

新能源汽车展开竞争，追根究底乃是技术方面的竞争。为了保证核心技术在业内处于领先地位，针对恒大汽车而言，早在刚开始布局的时候，就借助国际并购以及合作这种方式，于底盘架构范畴、动力总成范畴、电池范畴、工程技术范畴、智能网联范畴、自动驾驶范畴等领域，具备行业领先的核心技术。

以日前亮相的H - SMART OS恒驰智能网联系统作为例子，这项身为黑科技的成果乃是恒大汽车和腾讯以及百度一起历经1年11个月研发造就的。在技术成果持续显现的背后存在着恒大汽车不断有所增加的研发投入，按照管理层所表达的，截止到去年年末，公司的研发投入是249亿。

以使技术先进性得以确保，或者说保障的缘故，恒大汽车持续扩充人才队伍。年报表明，截至2020年末，公司员工数量达8796名，其中科研团队数量逾3500人，员工总成本总计为31.19亿，相较于2019年16.61亿的员工总成本，同比大幅增长约88.8% 。

与此同时，就产品品质而言，恒大汽车始终在不断投入力量，和全球十五位顶尖汽车造型设计大师开展合作，与世界排名前一百四十八家汽车零部件领域的龙头企业签署合作协定，跟MAGNA、EDAG、AVL等全球众多工程技术方面的龙头企业进行合作，并且按照工业4.0标准建造多个智能制造基地，构建起完备的造型设计体系、技术研发体系、供应链管理体系以及智能制造体系，以此保证恒驰的品质足够优良。当下，恒大在天津、上海、广州的智能工厂已然开启试生产调试。

在销售以及售后服务这些跟消费者联系最为紧密的方面，恒大汽车正在迅速筹备恒驰汽车展示体验中心，恒驰汽车销售中心，恒驰汽车维保修售后服务中心，其中展示体验中心有36个，销售中心有1600个，自建及授权维保修售后服务中心有3000个，以此构建起规模巨大的汽车销售渠道，以及售后服务网点。

制作车辆这件事没办法一下子就办成，就算是特斯拉也是历经了诸多积累，它从2003年创立开始，一直到2011年才发布了Model S原型车，2012年才达成小批量制造，2020年制造并交付了大约50万辆电动车辆。虽然生产数量和售卖量都比不上那些老牌汽车企业，然而当前特斯拉的市值却已经跨越了5700美元这个关口达成了反超，按照资本市场的投资逻辑来讲，投资者所看重的是特斯拉的成长性质。

就此看来，恒大汽车被资本市场看好实属必然，它凭借大手笔投入474亿，在跨界造车仅仅两年多一点的时间里，就推出了9款兼具内涵与外在优势的车型，其发展潜力已然清晰显现，量产后的恒驰会怎样引发市场轰动，让我们拭目以待。