火车头快开不动了！火车头足球俱乐部面临解散危机？

火车头快开不动了！火车头足球俱乐部面临解散危机？

一个曾经家喻户晓的中国足球标志，一枚熠熠生辉的青少年培养金字招牌，一段与国家几乎同龄的绿茵历程，火车头队，你是否还记起这个亲切的称谓？在车轮飞驰六十载后，这个浑身锈迹、行动迟缓的“火车头”，正一步步走向终点。一位行业内部人士昨晚坦言，倘若火车头次日就宣告解散，丝毫不会令人感到意外。

辉煌之路走到尽头

一个年龄接近六十岁的队伍，曾被视为中国内地历史最为古老的足球队伍；一个曾经引领足球职业化变革的机构，被视为职业化领域的开拓者。经过六十年的风风雨雨，火车头队如今已大不相同。在已经开始的2011年全国乙级联赛中，已经看不到火车头的队名了。在天津北宁公园附近的火车头体育场里，目前仅存少数十七八岁的足球学徒，他们正专心致志地进行训练。

回顾火车头近十年的发展，车轮仍在前进，却早已不复当年强劲。无法征战中超、中甲这类顶级赛事，只能沉沦乙级，导致球队进步始终受限。在中国足球近两年跌入低谷的情况下，火车头也无力扭转自身困境。2009年期间，火车头队将湖北雅琪外借，到了2010年，球队在乙级联赛中艰难坚持，由于收支失衡，最终决定解散了核心阵容。

建起京津城际铁路时，火车头体育场恰好在规划路线上，导致球场看台最终只能保留一半。因场地条件无法达到足协标准，火车头队参加职业联赛的愿望实际上已经完全破灭。本以火车为名，却最终在中国铁路发展中被损害，这确实令人感到非常遗憾。

青训招牌已成历史

火车头队在中国足球界备受赞誉，不仅因为其悠久的历史，更因为其卓越的青年培养体系。自1977至1980年出生的李玮峰、李毅、曲波、杨君等人，都是该队青年营培养出的杰出球员。而1989至1990年出生的冯仁亮、宋博轩、王冠伊，则已成为当前中超联赛中最具活力的一批新秀。火车头俱乐部青少年培养的成效显著，其成功模式让众多同行十分钦佩。

火车头俱乐部堪称中国足坛声名显赫的青年培养基地，自从明确了青少年培养的宗旨之后，它的命运就跟中国足球产生了密不可分的联系。在20世纪90年代初期，火车头依靠出售球员也曾一度非常兴盛。据了解情况的人讲，火车头队仅靠卖球员的收入就有数千万，在它最辉煌的时期，全国好几家顶尖的俱乐部都到天津来争夺他们的球员。真遗憾，由于中国足球在过去十年里急速衰落，那个变卖一切资产却依然无法吸引支持的引擎，如今更加无人问津。

火车头俱乐部现在仅有一支由1993至1994年龄段球员组成的队伍。这支队伍与申花达成了合作培养的协议，申花在未来拥有优先挑选这些队员的权利。但申花方面的一位工作人员表示，俱乐部不可能将这一批球员全部吸纳。他说，一个队伍中真正出色的球员数量有限，其余的队员能否获得上场机会还是未知数。

后继乏人再敲警钟

足球整体境况不佳，青少年人才库严重不足，火车头队一路走来，驱动其前行的两侧关键部件都出现了严重故障。特别是右边的那个部件，更使其完全丧失了行进能力。依据足协青少部门公布的信息，2012年伦敦奥运会预选赛期间，中国国奥队的选拔对象，全国范围内总共只有720名。

十多年以前，国内有四千家足球学校，现在仅剩四十家了。火车头队的遭遇，只是整个行业衰败的一个小小反映。曾经那句广为流传的话“为何中国十三亿人却选不出十一名优秀球员”，现在几乎没人再提及了。毕竟，参与足球运动的人并不等于全国总人口，从参与足球运动的人口比例来看，日本和韩国都远远超过中国。教练表示，团队并不缺少优秀的指导人员，也不缺少训练场所，当前面临的主要问题是缺少有潜力的新人，以及缺乏良好的外部发展条件。

前景黯淡，随时可能彻底解散，还是有许多足球人持续关注火车头的最终结局。前总经理席绍忠，曾在火车头任职二十余年，指出中国足协和社会各界应当给予火车头支持。中国足球如今出现复苏迹象，火车头作为优质品牌，具备深厚底蕴和丰富资源，倘若消失实在令人惋惜。