聊聊广州恒大足球与汽车，回顾昨日繁花
2024年龙年起始之际，宣告停止生产经营6个月。一时间，高合变成了整个行业都在谈论的共同焦点，任何人都能够掺合上几句。在此之前，被置于舆论中心、风口浪尖的汽车品牌成了。恒大集团所关联的事情，历程漫长且繁杂，足够写成好几本书。存在故事，必然会引发争议。在本期话题当中，我们借着一件跟恒大相联系的事物，进而说一说有关恒大足球以及汽车的情况。
铖品介绍
本期所介绍的铖品，乃是经广州恒大足球俱乐部官方授权的球队巴士拼装积木，其颗粒片数为714颗，主色调呈现为红色，此红色正是球迷们所熟知的那个“广州红”。
在包装盒的左侧，存在着“八星”标识，此标识代表着广州恒大足球俱乐部获取的8次中超冠军，在包装盒的右侧，同样有着如此的“八星”标识。
这份说明书，印刷得极为精美，总共达70页之多，对于步骤的介绍十分清晰。积木颗粒被分别装到具有编号的透明塑封袋里，编号范围是从1到4。如此这般的分类方式与乐高相同，玩家依据顺序来进行拼搭，能够大幅度提升拼装效率。
组装这套积木，所需时间大概是两个多小时，贴纸很特别，贴到积木上之后，还要撕掉一层透明薄膜，当然，这种贴纸存在一个缺点，那就是定位好了以后不能重新粘贴，所以，在贴之前，还是得谨慎些。
已拼装完成的球队巴士，其长度为329mm，相较于A4纸略长一点，当作摆件而言颇为占空间。车两侧的行李舱门能够打开，车前门同样能够打开，车尾门开启后能瞧见发动机，除了轮子能够转动外，其他并无可活动之处了。
如果要谈这款积木从哪个角度去看是最为好看的呢，那必然是车的后侧呈现的俱乐部logo。要是问有怎样的一种感觉呢，那便是大，大到极致就足够了！
中国足球并非一无是处
谈到中国足球，好多人听闻后都会摇头，特别是最近的男足反腐一事，又再度深深刺痛了中国球迷，真正的中国足球爱好者，恰恰是于失望与希望里，持续反复，在爱和恨之中，不断成长。
在历经近30年的看球历程当中，中国足球并非全然毫无可取之处，笔者觉得主要存在三个“阶段”，第一阶段是，1996年至1998年的大连万达足球队，其在职业联赛当中持续55场保持不败，于1996年至1998年实现甲A三连冠，还斩获亚洲俱乐部锦标赛（亚冠联赛前身）的亚军，并且在国际足联俱乐部排名里位居亚洲第一。
第二阶段，处于2002年到2004年期间的中国国家男子足球队，在2002年中国男足首次踏入世界杯，尽管一个球都没进、一场比赛都没赢，然而却具备着划时代的意义。自那以后一直到现如今，中国男足就再也未曾登上世界杯的赛场。在2004年，中国作为主办方举办亚洲杯，中国队一路过关斩将杀到了决赛，最终以1比3的比分不敌日本队，非常遗憾地痛失冠军。那场比赛我也观看了，当时处于高三阶段，那晚上补课老师说了这么一句话，”提前下课，回家看抗日”。一直到现在，仍然记忆深刻，清楚记得。
第三个阶段里，2010年到2019年期间的广州恒大足球俱乐部，在这十年当中，这一支球队从获得中甲冠军进而升入中超，隔了一年便拿到了中超冠军，上演了“升班马”的奇迹。2011年至2019年，球队收获了8次中超冠军、2次亚冠联赛冠军。特别是2013年与2015年这两届亚冠联赛冠军，是中国足球俱乐部在战胜了日韩等亚洲顶尖俱乐部之后获取到的，登上亚洲之巅，无疑是中国足球的高光时刻。
金元足球的“是与非”
现在再来谈论恒大足球，看法总归会有积极向好的一面，也会存在消极负面的一面，而这是极为平常的。在恒大足球处于最为兴盛的那十年时间里，投入了数额庞大的资金，然而并未给中国男足国家队的比赛成绩带来本质性的提高，多次去冲击世界杯预选赛，却始终没有闯进亚洲范围之外。就算获得了亚冠联赛的胜利，聘请了归化球员，还邀请了世界冠军级别的教练，可依旧毫无进展。
中国男足没打进世界杯，这里面原因自然复杂，不能只怪恒大。对于真正期待中国足球的球迷而言，金元足球下的广州恒大足球俱乐部，不光踢出高水平比赛，还拿下前所未有的俱乐部荣誉。成绩值得肯定，球好看，回归足球最初快乐，这不就行啦。
没法不承认，广州恒大足球俱乐部所获取的成绩给恒大集团带来极大声誉，达成了前所未有的宣传效应。恒大集团在房地产处于红利时期实现了快速且迅猛地发展，成长为中国排名第一的房地产企业。恰好处于国内房地产的黄金阶段，恒大取得的成功，推动国内房地产企业掀起大力投资中国足球的热潮，还造就了金元足球的时代。
如今呀，广州足球俱乐部已然降入了中甲联赛，资金方面出现的问题，致使球队不再拥有往昔那样的荣光了。金元足球的那个时代早就过去了，与其论述为状况糟糕，倒说更像是往日繁华。事事仿佛都是一场虚幻梦境，留下来的仅仅是那些真心热爱着的球迷。
恒大汽车，这步棋走对了吗？
短短几年之间，恒大汽车便完成了从立项直至量产的进程。将其当年所设定的目标，即到2025年达成年产销超过100万辆，到2035年达成年产销超过500万辆，且恒大汽车将跃升为全球规模最大、实力最强的新能源汽车集团，与之相结合来看，在那个时候恒大汽车仍旧满怀十足的信心。
许家印有着“买买买”“合合合”“圈圈圈”“大大大”“好好好”这样的总结，如今瞧来，依旧属于一个极为相当经典的故事。花钱能够解决问题的这种逻辑，在汽车行业不一定未必会奏效，这于一定程度上，体现反映出了恒大汽车对于汽车工业欠缺缺乏敬畏之心。
放眼当下汽车市场景象，能够达成年产销超出100万辆的车企数量少得简直屈指可算，更不必说年产销500万辆的情况了。年产销500万辆究竟意味着什么呢？在刚消逝的2023年里，销量位居最高的中国汽车品牌比亚迪，其年销量是302万辆。国内的汽车市场情形，早就步入了存量市场范畴，想要在总销量方面获得大幅度的提升，基本上是难以实现的。若要达到500万辆的销量规模，不但得去抢占占有较大份额的国内汽车市场，而且还需要去开拓规模庞大的海外市场。
历经超过百年时间，汽车工业得以发展至今，内燃机时代所拥有的辉煌，造就了完备的工业体系以及供应链。于汽车长达百年的历史进程里，存在过诸多辉煌的品牌，同时也有不少品牌消逝在了历史的滔滔长河之中。近些年来，借助到各路资本的资金援助，数目愈发增多的新品牌投身加入到了造车的庞大队伍里面，在行业范围之内被称作是“造车新势力”。当时间推移到2024年，仍然处于正常运营状态的“造车新势力”品牌，用两只手大致就能够数得过来了。
造车得以成功存在诸多缘由,但是失败的缘故却相差无几,其中资金匮乏是主要缘由之一。新品牌进行造车,一切事都要从起始重新做起,造车的研发环节,团队组建环节,运营环节等都需要巨额资金,在车型尚未下线并且未能大规模实现销量增长之前,就需要持续不断地投入资金。动不动就是百亿级别的投入,可不是普通车企能够承受得起的。现实也证实了这一情况,在没有实现大规模量产销售以前,“造车新势力”就已然支撑不住了。
按理说，恒大汽车本应不存在资金短缺的状况，然而，持续不断的投入，最终还是给整个恒大集团带来了拖累。即便有一款自称“30万以内最好的SUV”上市，对外宣称订单数量超过3.7万辆，可是真正交付车辆仅有千余辆的实际表现，瞬间就把恒大汽车变回了原本的模样。随着恒大汽车的项目陷入停摆状态，一切也都终将成为既定的局面。
最后扯扯
就如同狄更斯小说名叫《双城记》所写下的那般，这是处于一种堪称最好的时代情形，同时也是处于一种堪称最坏的时代态势。房地产、金融、保险、汽车等等这些，它们全都是和老百姓生活紧密关联的大产业。回溯恒大集团的发家历程，正是凭借抓住了时代所赋予的机遇，从而收获了时代带来的红利好处。开端原本是极好的一副有利形势之牌局面，然而最终的结果却是令人沉痛无比，既损害了人民群众的利益权益，又对社会以及国家造成了极大规模的损失伤害。
我们不在这儿做批判，在笔者眼中，不管是汽车，还是足球，最终都得回归到事物的本质上去，汽车存在驾驶的乐趣，足球有着运动的乐趣，能从汽车与足球当中，享受到里面的乐趣，自然而然会获得真正爱车、爱球迷之人的认可，不论恒大的结局怎样，昨日的繁花，落幕已将近。