恒大汽车公告：缺新增流动资金，公司面临停产风险
3月22日的晚上, 实行停牌差不多一年时间的恒大汽车发布了通告声称, 要是恒大集团没办法获取到新增的流动资金, 那么恒驰5将会面临着停产的风险。
据说, 恒大汽车在公告里是这么讲的, “瞧, 集团已然交付了超过900辆恒驰5, 为了能够集中财力去支持恒驰5的量产工作, 公司不断推进节约成本的相关举措来着, 还采取了减员措施。集团在没办法获得新增流动性之际, 是存在停产风险的。不过, 要是能够在未来寻觅到超过人民币290亿元的融资, 就计划推出多款旗舰车型, 并且期望达成量产, 在这个计划下, 2023年至2026年所累计的无杠杆现金流预计就会处在负的70亿元至负的50亿元这个区间里。”。
这则公告或许预示着一枚重要的多米诺骨牌即将倒下。
这一刻, 只能用这样一句话形容恒大汽车一路走来的状况, 即眼看着他建起了华丽的高楼, 眼看着他宴请众多宾客, 眼看着那高楼轰然倒塌！风风雨雨, 起起伏伏。
自2019年宣布造车之后, 恒大汽车迈出的每一步行程, 都受到了业内的极大关注, 特别是其于资本市场的表现。
自2020年8月, 恒大健康改成了恒大汽车, 之后, 它向着腾讯红杉资本、云锋基金以及滴滴出行等好些战略投资者, 以每股22.65港元配售股份, 总共筹集了大约40亿港元。
2021年1月, 恒大汽车向香港富商刘銮雄家族、京基集团董事长陈华等6名投资人配售股份, 其配售价格为每股27.3港元, 此次配售引入了260亿港元战投, 值得一提的是, 在我国新能源汽车历史上, 这次股权融资创下了规模最大的股权融资之一。
在2021年5月的时候, 中国恒大借助折价配售的方式, 对恒大汽车进行了2.6亿股的配售操作, 进而筹得了大约106亿港元的资金。一直到现在这个时间点, 恒大汽车已经经历了三次配股行为, 累计起来所筹得的资金达到了406亿港元, 这406亿港元大约折合人民币是354亿元。
自2020年6月起, 恒大汽车股票似被打了催长剂般, 从起初的6港元每股, 始终一路狂飙, 直至涨到72.45港元每股, 过程中暴涨达10倍, 市值飙升至6000亿港元, 可那时恒大汽车连一辆车都尚未造出来, 正是获益于资本市场那些豪华朋友的鼎立助阵。
在网络之上, 针对恒大汽车“一车都还没制造出来, 股价却已经超过了6000亿”的这种情况, 质疑的声音变得越来越多了, 或许是想要对资本以及业界做出一种回应, 在2021年4月举办的上海车展上, 恒大汽车一下子就拿出了9款电动车辆, 有媒体评论这些车子“只能够在远处观望, 而没办法去看底盘”, 恒大汽车因为这样受到了极大的质疑。从那之后恒大汽车始终处于难产的状态当中, 车型长时间都没办法实现量产交付, 仅仅有着虚高的市值并不能够让投资者对其加以看好, 并且其亏损还在持续不断地扩大, 看衰的声音变得越来越多。
鉴于此, 于经历了备受瞩目的高光时刻之后, 恒大汽车的股价开启了呈直线状的急剧暴跌态势。此且不说, 恒大汽车的股票自2022年4月1日起已然进入停牌状态, 在停牌之前的最后一个作为交易的日子里, 恒大汽车的股价定格为3.2港元, 其总市值为347亿港元。
恒驰5于2022年9月16日正式量产了, 就在业内觉着恒大汽车“恐怕都快不行了”的时候, 首批量产车在2022年10月29日开始着交付了, 然而截至当下仅仅共交付超900辆。
这同样表明, 四百零六亿港元的融资, 仅仅换得了九百辆车的交付, 这样的成绩, 使得所有人都不禁唏嘘感慨不已。
在当下, 为了使得恒驰5能够持续进行量产, 已经处于“濒临死亡”状态的恒大汽车, 采取了多种用来削减成本的措施, 并且其正在寻觅290亿元的融资。
如此一来, 恒大汽车的这笔融资能够让梦想成为现实吗? 我们给出的判断是, 这简直难乎其难。其一, 恒大汽车先前的林林总总和许许多多重重大大“罪行”, 已然让投资者们的心理凉透, 当下根本不存在任何一个投资者会有胆量去投资处于“风雨飘摇”状态且有“摇摇欲坠”之势的恒大汽车。其二, 广州或者说是天津的国资委, 会心甘情愿地慷慨大度地伸出援手去解难吗? 大概率来讲是不会的呢, 原因在于广州市已然存在小鹏以及埃安这样的汽车企业状况, 根本就没有那么多精力和资源再去对恒大汽车给予关注和顾及。除此之外, 天津市对于曾经身为本地的汽车企业“一汽夏利”始终都没有展现出任何施以援手的举动, 那就更不存在它会来接收接手恒大汽车这种情况的可能性了。
置身于“价格风暴”此当下情形里, 风雨飘摇之中的恒大汽车距离未来还能前往多远的路程, 我们根本没法确切知晓。