恒大造车累计投入474亿：量产车何时上市？最新进展揭秘
在去年之后，汽车这个行业步入一轮新的造车热潮阶段，造车新势力中三强气势迅猛，埃安、智己、极氪、集度此类新品牌众多像 stars 的光辉，但是却无法阻挡恒大汽车所散发的光亮。
起始于2018年的造车梦，恒大汽车宣称要达成百万级的销量，那么当下距离这个梦想究竟还有多远呢？在这样的情境下，恒大对于如今诸侯混战的竞争格局，又是怎样看待的呢？
在3月25日举行的会议上，该会议是2020年财报会议，恒大汽车于这个会议向外界给出了一些答案。
为了造车 恒大总共花了474亿元
依据恒大汽车所发布的2020年财报来显示，它的营业收入为154.87亿，与同比相比大幅增长了175%，毛利润是26.95亿，同比大幅增长了43%。一直到现在，公司在新能源汽车产业方面累计的总投入达到了474亿。
当中哪一部分里，二百四十九亿元被用在了收购相关技术以及研发所需费用方面；二二百二十五亿元则是被用在了工厂建造、设备购置、零部件采购等等这些事项之上。
与之不同的是，在二零二零年的时候，公司所涉及的销售以及营收费用达到了二十二点三七亿元，相较于之前同比增长了百分之一百五十七点七六；而行政费用是五十一点一四亿元，和之前相比同比增长了百分之六十二点零八。
此乃是讲恒大造车仍居“费钱”时期，于过往一年间，恒大汽车显著加快了造车的进程，先是组建极为强大的设计精英团队，接着开始构建数量众多的销售网点，紧接着一口气推出6款崭新车型，最终在年底时两大生产基地开启试生产 。
资本所具备的力量着实令人惊叹不已，从提出概念开始，到开展初步的试生产，再到今年2月许家印亲身参与的极其寒冷环境下的车辆测试，所花费的时间大概在2年左右。而且当前已经掌握了动力电池、底盘架构以及驱动电机等多项技术，这也就对恒大汽车市值高达4000多亿，并且超越上汽等老牌车企的缘由做出了解释。
如今，恒大这般的速度恰好赶上了如今这一回造车狂潮呢，至于何时量产落地，恒大汽车方面宣称，依旧依照既定的节奏：今年上半年开启试生产，下半年着手陆续达成量产。
动力电池与智能网联两手抓
回顾恒大造车历程，那经历是颇为精彩的：在2019年之时，恒大借助买买买这种方式整合造车资源，从而攒取了用来进入造车圈的筹码；到了2020年，恒大建成生产设施并发布新车，这也算是编织起造车的一个雏形了；而如今处于2021年，此阶段便是恒大着手开始讲故事，准备发出牌的时候了。
2月初时，恒大汽车于内蒙古牙克石，在零下35度的极寒天气状况下，开启了冬测，许家印亲自参与其中进行督战，并且宣告了动力电池的自研计划，旗下电池研究院会覆盖锂离子电池领域，固态电池领域，电池材料领域，BMS领域，以及下一代电池技术的前瞻开发及应用等领域。
3月初，恒大与腾讯牵手，成立合资公司，其中恒大持股60%，双方共同研发车载智能操作系统，而该操作系统拥有自主知识产权，这包括合作研发运用九屏显示进行七屏联动，还包括增强现实技术 ，一并还要打造应用生态体系 。
恒大汽车发布2020年财报之际，同步发布了H-智能网联系统。此系统是由恒大跟腾讯共同打造的，它把社交、内容以及服务生态和汽车场景进行了有机结合，能够提供车载微信、音乐与有声服务、腾讯小场景等。
也就是说，恒大汽车当前呢，在智电汽车的两大关键技术方面都进行了布局，这两大关键技术分别是动力电池、智能网联，而这也会成为恒大汽车未来的核心竞争力。
百万辆新车究竟卖给谁？
要确切地知晓恒大汽车在财报发布会上究竟公布了些什么，那便是将自己内心认定的竞品毫无保留地进行了披露，自恒驰1一直延伸到恒驰9等众多车型啦，这些车型通通都是以BBA、特斯拉、蔚来作为对标对象的，并且在此处还存在着一个颇为微细的点，那便是其所指出的所谓“基于成本和市场灵活定价”。由此能够明显地察觉到，如同特斯拉那般，恒大汽车是怀揣着极为急切的心情渴望去抢占市场份额的。
至于会卖给哪一方，哪一方会进行购买呢？对于恒大汽车而言，这算是头一回非常郑重、严肃地向外界明确展示了自身所设定的目标群体，具体包含：数量达到400万的恒大业主，这里说明一下（其中预计每年还会额外增加，数量为80万），还有数亿的恒大球迷，以及众多的合作伙伴。
其实，这批目标客户群体，是构成恒大目前业务资源置换的部分呀，借助优惠促销、品牌形象营销等办法，慢慢向众多用户进行渗透呢。并且，恒大能够凭借全国700多个社区，去构建智慧充电业务，省却了诸多建充电桩时层层报批所带来的烦恼，而这些，都是自然而然就能达成的事情呀。
到这个时候能够去试着想象一番，往后或许会存在好多人居住在恒大所开发的房子里，饮用着恒大生产的冰泉，驾驶着恒驰品牌的汽车，利用恒大自家制造的充电桩来进行充电，甚至在以后乘车的时候还会运用恒大跟腾讯共同研发的生态服务。
恒大所下的造车这盘棋，可不是通常意义那般规模的大，一方面，智电汽车于未来确实存有巨大的增量潜能，另一方面，智电汽车已然被归纳入国家战略里头，恒大从房企转变成为全球最大车企的这一事件，其自身就是一件政治立场正确，并且经济效益颇高的事情，不然的话，也不会吸引腾讯、滴滴出行、红杉资本以及一批港资公司进行投资。（文：太平洋汽车网曾惠君）。